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雪域青春见证路平桥通藏区繁荣

发布时间:2019/03/25 点击量:
  王者至尊报道,3月的一天,车子晃悠在川藏公路318国道上的通麦大桥,一路上,冰川、森林、河流、雪山不断向后退去。王发明的心思不在这些风景上,他警惕着道路两旁随时可能发生的塌方和泥石流。
  西藏和平解放前,只有布达拉至罗布林卡近两公里的公路;而今,一条条公路成为连接藏区与内地的大动脉。
  王发明所属的武警某部交通第三支队是全军仅有的机械化养护部队。1996年10月18日,这支部队挺进川藏公路,负责境内782.5公里卡脖子路段的养护保通、应急救援。
  2014年8月,习近平总书记在川藏、青藏公路通车60周年之际提出要大力践行一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结的两路精神。作为交通兵的王发明和战士们守桥铺路,抢险保通,发扬两路精神,把青春和热血洒在这片辽阔的雪域高原上。
  那里就是我们的驻守点了。站在易贡藏布江旁,武警某部交通第三支队养护四大队大队长王发明指着对岸一排蓝色的简易房说。他和战士们常年在此待命,早晨七八点钟出发,3名一组,两小时换一班岗。
  位于西藏自治区林芝市波密县境内的通麦大桥路段素有死亡路段之称,这里山体土质疏松,遍布雪山河流,各类地质灾害平均每年发生200多次。川藏公路沿线有400多公里穿行在悬崖绝壁上,穿越鬼门关断魂谷等9大险段,被称为世界公路病害百科全书。用王发明的话说:在这里,虽然没有硝烟,没有枪林弹雨,但随时都面临生死考验。
  江面上并排横跨着3座桥,王发明是看着它们长起来的。两座桥已经废弃,上面挂满经幡,人们喜欢在这儿合影留念。2016年,随着通麦特大桥建成通车,江上的桥已经换了三代。
  2000年,18岁的甘肃小伙儿王发明入伍西藏。自打穿上军装,他就肩负起守桥救人的任务,负责通麦大桥及其附近68.44公里路段的养护保通和应急救援。
  每年初春,战士们要拉着温度高达160℃的沥青,修复货车压出的裂缝和坑槽,刺鼻的气味四散,口罩上总会留下洗不掉的黑渍;到了雨季,他们要打起精神,清理可能随时要人命的泥石流、塌方;冬天,少不了铲冰除雪,很多战士的嘴唇开裂,血糊一片。前几年,没有现代化设备,铁锹、扫把、十字镐这些简易装备是他们常用的工具,很多人的双手磨出厚厚的茧子。
  王发明的妻子潘娟丽回忆,一次探亲期间,王发明半夜接到电话,一辆载着6人的面包车卡在了悬崖边。他和队友直奔现场,用安全绳绑着自己,淌着没过膝盖的泥水,匍匐到车旁,当人员全部被解救出时,山上再次传来轰隆隆到声响,完了!泥石流又来了!
  幸运的是,泥石流从车子另一侧倾泄而下,只差几米就要了他的命。
  这些年,王发明随时保持警惕,时刻准备战斗:看树木的倾斜和摇晃角度,听石块滚落的声音,闻林子里腐烂异样的气味,提前预判地质灾害的来袭。
  只有在最危险的地方,才能觉察到险情会不会再次发生。他的胳膊上、膝盖上,留下了大大小小的伤疤,由于常年泡在雨雪中,他早早患上了风湿病。潘娟丽怕买的护膝不保暖,特意找来几块兔皮缝成护膝,希望他能好过一点。
  全长2142公里的川藏线于上世纪50年代建成,是川西和藏东南地区生产生活和战备物资运输的唯一陆上通道。一路上,险境不在少数,车载系统不断提示请减速慢行前方有急转弯。